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冷芯机节流调速方法的次要功能比较?
发布时间:2020-02-29 10:00浏览次数:
1.功率耗费进油、回油节流调速功率的耗费与负我和速度有关.工作中,低速、低载时功率损耗较大,效率低,发热大,所以上述两种回路多用于功率较小的系统中.旁路节流调速,功率和j用较正当,功率耗费与负载成反比,低速、低载时效率较高,发热少,所以这种回路用在传递功率校大而速度稳固性要求不高的场合.
2.冷芯机停车后的起动冲击在回油及旁路节流调速系统中,当工作部件中途中止时,液压缸回油腔的油液会因重力作用而漏掉一局部,使回油腔出现空隙.在第二次起动时,由液压泵来的油不经节流阻尼而间接进入缸的进油腔,使工作部件以很快的速度静止,形成冲击,直到消弭回油膛的空隙为止.这种冲击静止,能够形成事变.为此,对于这两种调速模式,当工作部件中止后,要避免回油腔遁油箱,也可在进油管路上装一个节流阀,以防止冲击.而在进油节班调速回路中6起动时只需把节流阀关小就可避免冲击现象.

冷芯机节流调速方法的次要功能比较
综上所述,三种调速方法各有优缺陷,选用时,可依据详细利用要求并对照它们各自的特点来选楼.至于油路中的-些无余之处,可依据上述剖析设法补偿。
3.冷芯机完成压力控制的方便性在进油、旁路节流调速系统中,当工作部件碰到死挡铁后,活塞中止静止.这时,冷芯机液压缸进油腔的压力PI可回升到溢流阀(或安全阀)的调整值.若将压力继电器接在进油路中,可应用这个压力变化使压力继电器可靠地发讯,控制下一个动作的停止.但在回油节流调速系统中,工作部件碰上死挡铁后,液压在进油腔的压力变化很小,所以茅能完成压力控制.但是工作部件中止时,液压缸回油腔的压力变为零,如把压力继电器接在回油路中,也可用降压变化使压力继电吉普发讯,但在电路上比较费事.

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